Com uma defasagem de dez anos, a aprovação do projeto de construção do Terminal Missões, uma nova expansão do BRT Metropolitano, acena como um avanço na questão da mobilidade urbana no Rio de Janeiro. Trata-se de um auxílio na integração da malha rodoviária metropolitana ao oferecer acesso à Baixada Fluminense, contemplando os municípios de Duque de Caxias e Magé, além de facilitar o deslocamento para a Região Serrana.
O presidente do Conselho de Arquitetura e Urbanismo do Rio de Janeiro (CAU/RJ), Sydnei Menezes, considera a iniciativa como uma necessidade que demorou muito para sair do papel.
“A construção do Terminal Missões é o cumprimento de mais uma etapa do projeto do BRT como um todo. O projeto visa a integração do sistema de transportes do Rio de Janeiro com os demais municípios, de alcance metropolitano. Portanto, é uma boa notícia, apesar de bastante atrasado comparado ao cronograma oficial, com uma defasagem de 10 anos”, diz o arquiteto e urbanista Sydnei Menezes.
O Terminal Missões ficará no encontro da Avenida Brasil com a Washington Luiz
No fim de agosto, a Prefeitura do Rio anunciou a construção do Terminal Metropolitano Missões, no entroncamento da Rodovia Washington Luiz com a Avenida Brasil. Localizado em ponto estratégico, o projeto contará com uma frota exclusiva de ônibus e permitirá a ligação da Baixada Fluminense com integração para qualquer lugar da cidade do Rio, com tempo reduzido de viagem. Essa é mais uma iniciativa que integra o plano de conexão da malha rodoviária de toda a Região Metropolitana.
Como parte da expansão do BRT Metropolitano, a Prefeitura também anunciou a construção do Terminal Margaridas, uma nova linha do sistema que fica na interseção da Rodovia Presidente Dutra com a Avenida Brasil, na altura de Irajá. Atualmente em construção, a estrutura deverá atender cerca de 200 mil passageiros por dia e tem previsão de início de operação no primeiro semestre de 2026. O terminal funcionará como ponto de chegada dos ônibus intermunicipais, permitindo que os passageiros acessem diretamente o sistema BRT, em uma conexão direta entre a Baixada Fluminense e a cidade do Rio.
Entre outras ações já realizadas no projeto de integração da Prefeitura do Rio de Janeiro, está a aquisição de 50 novos ônibus articulados para reforçar o serviço do BRT e a proposta de criação do Bilhete Único Metropolitano (BUM), que permitirá aos moradores da Região Metropolitana se deslocarem entre os municípios pagando apenas uma única passagem.
Comments 6
Boa seria se os ônibus intermunicipais e interestaduais possam fazer embarque e desembarque, pois assim quem mora na zona oeste não precisaria ir ate a novo Rio para embarcar e desembarcar.
Sem lógica o seu questionamento. Esses 2 terminais estão sendo construídos, exatamente para isso, para fazer a população da baixada embarcar e desembarcar neles e diminuir as linhas intermunicipais que passam pela av Brasil
Muito bom! O BRT Transbrasil, e também o projeto do BRT Metropolitano, serão importantes pra Mobilidade Urbana do RJ. Mas gostaríamos que pudesse ter Extensão do BRT até Bangu, Campo Grande, e com Terminal AmBev/viaduto oscar brito, pra atender a região de Seropedica/Nova Iguaçu. E depois chegando até Terminal Santa Cruz(av. brasil), pra atendimento de Itaguai.
Isso significa, que agora é necessário o Riocard, e o Jaé, que logo precisará ser trocado pelo Bum, quando esse último já poderia ter sido implantado agora, sem a necessidade do Jaé, ou mantido apenas o Riocard, para implementar o Bum no futuro, quando os dois terminais Missões, e Margarida, estiverem concluídos…O Rio, sempre atrás em tudo, os ônibus articulados, já existem há anos em Curitiba, e essas bases alimentadoras, em Vitória.
Por existir em outro lugar temos que fazer TB.?
Eles tem VLT?
Aí você se muda pá lá e diz:
No RJ votem VLT ha anos. Curitiba sempre atrás de tudo.
Ou…
Na Europa existem os há anos, o Brasil sempre atrás de tudo.
Grande bolsominion patriota da bandeira americana
Uma tragédia, morar na baixada e ir para o centro….
1° pegar um ônibus até o terminal BRT
2° Pegar o BRT até o Gentileza
3° Pegar o VLT até o trabalho
Fala sério né
Eduardo Paes só pensou nos amiguinhos, donos da empresas e do VLT (que precisava ter uma meta de 60 mil) ao criar o Gentileza conseguiu….. Pq no original, o BRT ia até o Santos Dumont….. Espero que os eleitores tenham memória….