Agentes da Secretaria Municipal de Ordem Pública (Seop) deram início às ações educacionais e de fiscalização sobre a circulação de ciclomotores, bicicletas elétricas e patinetes elétricos na cidade do Rio. O prefeito Eduardo Cavaliere (PSD) publicou, no Diário Oficial desta segunda-feira (06), um decreto com novas e rigorosas regras para a circulação de bicicletas elétricas, patinetes e ciclomotores — os chamados veículos de micromobilidade
A operação começou às 11h30 nos bairros de Copacabana, Ipanema, Leblon e Barra da Tijuca, de maneira itinerante.
Dez agentes estão envolvidos em cada um dos pontos da operação desta segunda (06), totalizando 60 servidores focados nessas fiscalizações. Cada equipe será composta por três agentes da Seop, três guardas municipais, dois agentes educadores da CET-Rio, dois assistentes sociais da Secretaria Municipal de Assistência Social. Dois caminhões e dois reboques serão utilizados na operação.
O ponto principal das ações será a esquina avenidas Atlântica e Princesa Isabel, em Copacabana.
Entre os principais pontos da nova regulamentação:
- Proibição em vias acima de 60 km/h para todos estes veículos;
- Ciclomotores só podem circular no bordo direito da pista (com CNH e registro obrigatórios a partir de 1º de janeiro de 2027);
- Bicicletas elétricas e patinetes devem priorizar ciclovias e ciclofaixas;
- Circulação em calçadas é proibida, com exceções específicas e sempre com prioridade ao pedestre;
- Uso de capacete é obrigatório;
- Idade mínima de 18 anos para ciclomotores
Campanhas educativas para ciclistas e motoristas
A ideia da regulamentação é organizar o convívio entre pedestres e modais elétricos, priorizando a segurança viária e a integridade física nas calçadas e ciclovias. As novas normas estabelecem onde cada veículo pode circular, os limites de velocidade e as exigências de segurança para condutores.
A implementação das regras será acompanhada por campanhas educativas e fiscalização integrada entre os órgãos de trânsito e ordem pública. De acordo com a prefeitura, o objetivo não é apenas punitivo, mas sim garantir que o pedestre — o elo mais frágil da corrente — possa caminhar pela cidade com segurança.
Bicicleta elétrica não é moto!
O motorista do ônibus não teve culpa nenhuma na morte da idiota que entrou na frente do ônibus numa via de alta velocidade
Não tem culpa nenhuma mas mentiu no depoimento falando que um carro fechou elas e elas entraram na frente do ônibus e ele não pode fazer nada, né?
Na filmagem não tem nenhum outro carro no momento do atropelamento.
Idiotice é culpar as vítimas.
E o pior. A sua fala só reforça que realmente bicicleta elétrica não é moto e é um absurdo exigir que ela dívida faixa com ônibus.
Claramente uma idiota com acesso a internet
Desculpe Patrícia, raciocina filha a culpa vc não tem como saber pq vc não estava no local e nem viu nada, os motoristas além de não terem educação no trânsito não estão nem aí para os veículos menores.
Imprudência da condutora da bike?
Parece que sim, se informe primeiro para não falar M.
Onde eu vou chegar com uma scooter elétrica com velocidade máxima de 30k, se não posso andar em vias de 60k e nem na ciclovia? É impossível com essa regulação absurda. Não posso sair no meu portão, pois mesmo tendo ciclovia a via é de 60k…???
Ótimo pelo menos agora com CNH, quem trepar em cima de umas bostas dessas, tem que ter conhecimento pelo menos das regras de trânsito!.
Voce acha Certo ? paty voce escreveu sem pensar um Dia Vai saber ta bem
Corredores so pra veiculos grandes outro pra carris ja resolve
Sou motociclista e motorista erros de ambas as partes além das leis de trânsito para casa tipo de veículo deveria haver educação entre os condutores,o convívio no trânsito hj está muito complicado entre motoristas motociclistas e bikes elétricas devido a falta de educação das pessoas.
A lei deveria proibir de transportar crianças com idade abaixo de 10 anos de idade