A nova totalização dos votos das eleições vai definir se a votação de 24 candidatos à Assembleia Legislativa do Rio (Alerj) e à Câmara dos Deputados será contabilizada ou retirada do resultado acontece nesta quinta-feira (12). A data foi marcada pelo Tribunal Regional Eleitoral do Rio (TRE-RJ).
A expectativa nos bastidores é que a única mudança seja no parlamento fluminense, com a possível entrada de Luiz Martins (PSDB) na lista de eleitos. Os 24,6 mil votos que ele recebeu entrarão nas contas de divisão de cadeiras, e o candidato pode conquistar uma vaga que antes estava com o PL. A sigla do governador eleito Douglas Ruas está atualmente com 21 vagas, a maior bancada da Alerj.
A nova totalização será realizada em decorrência de decisões judiciais que alteraram a situação jurídica de candidaturas que disputaram as eleições deste ano.
Com isso, os votos relacionados a esses candidatos poderão ser considerados no novo processamento dos resultados, com possíveis reflexos na distribuição das vagas entre partidos e federações.
A convocação consta do edital nº 004/SJD/2026, expedido por determinação do presidente do TRE-RJ, desembargador Claudio de Mello Tavares. Os trabalhos serão realizados no auditório do Palácio da Democracia, no Centro do Rio.
Caso Luiz Martins já teve decisão definitiva
A retotalização levará em conta decisões recentes da Justiça Eleitoral que alteraram a situação de 24 candidatos à Alerj e à Câmara dos Deputados. Com registros de candidatura deferidos ou indeferidos, os votos desses postulantes poderão entrar ou sair da conta, provocando mudanças no cálculo das vagas destinadas a cada partido e na relação de eleitos e suplentes.
Um dos casos envolvidos é o de Luiz Martins, cujo processo já transitou em julgado. O Ministério Público Eleitoral (MPE) pedia a impugnação da candidatura com base nas acusações de corrupção passiva relacionadas à Operação Furna da Onça. Como o processo criminal ainda está em andamento, a defesa argumentou que não havia impedimento legal para que ele disputasse a eleição.
Outro ponto debatido na Corte foi uma lista de 28 processos criminais vinculados ao nome de Luiz Martins. Os advogados sustentaram, porém, que os registros pertencem a outras pessoas com o mesmo nome. Caso a Justiça Eleitoral confirme sua eleição, o PSDB passará a contar com dois representantes na Alerj.
Candidaturas ainda dependem de decisões do TSE
Outro candidato do PSDB que tenta validar a candidatura é Diego Alba, que sofreu uma derrota no TSE nesta semana. O MPE aponta uma suposta ligação política dele com o Comando Vermelho (CV). Alba já foi condenado por associação criminosa por integrar uma quadrilha de saidinhas de banco, mas a defesa afirma que a acusação se baseia em denúncias anônimas imprecisas.
Outros dois candidatos com votações expressivas aguardam decisões do TSE: João Drummond (PRD), neto do contraventor Luizinho Drummond, que teve o registro rejeitado pelo TRE por supostas ligações com a contravenção; e o deputado estadual Renato Machado (PT), que recorre da decisão e é apontado pelo MPE como líder do núcleo político de uma organização criminosa.
A retotalização também deve validar os votos de Rafael Nobre (União), que concorreu sob judice e teve a candidatura liberada. O ex-presidente da Alerj Paulo Melo (União) também conseguiu reverter o indeferimento do registro no TSE. Ele era acusado de envolvimento com a exploração de caça-níqueis em Saquarema, mas a Corte considerou insuficientes as provas. Com 33 mil votos, deve ficar na suplência do partido.
Enquanto isso, na disputa por uma vaga na Câmara dos Deputados, o TSE liberou a candidatura da ex-ministra Cristiane Brasil (DC), filha de Roberto Jefferson. O TRE havia barrado o registro por suposto envolvimento com uma organização criminosa armada, mas o tribunal entendeu que não havia provas suficientes para impedir a contabilização dos 237 votos recebidos.
Entenda como é feito o cálculo
Ter a maior votação não garante, necessariamente, uma vaga como deputado estadual ou federal. Isso porque a eleição para os cargos segue o sistema proporcional, em que primeiro são calculados os votos recebidos por cada partido ou federação. A partir desse resultado, as cadeiras são distribuídas entre os candidatos mais votados de cada sigla.
O cálculo começa pelo quociente eleitoral, obtido pela divisão do total de votos válidos pelo número de cadeiras em disputa. Na conta, entram os votos nominais, dados diretamente aos candidatos, e os votos de legenda, destinados aos partidos. No caso da Alerj, que tem 70 vagas, o quociente eleitoral é atualmente de 121.135 votos. Esse é o patamar que serve de referência para definir quantas cadeiras cada partido ou federação poderá disputar na distribuição das vagas.
Então é calculado o quociente partidário, resultado do número de votos válidos obtidos pelo partido ou coligação dividido pelo quociente eleitoral. O saldo da conta corresponde ao número de cadeiras a serem ocupadas por sigla.
Com informações do jornal “O Globo”.
Comentários 28
A pior empresa ferroviária de São Paulo vai operar a deteriorada malha ferroviária do Rio. Parece a combinação perfeita para um colapso.
Na viamobilidade existe altíssima rotatividade de funcionários, manutenção precária dos trens, e os trens novos já parecem velhos. A alguns dias o pantógrafo se desprendeu do teto do trem e caiu na plataforma na Linha 8. Que na época da CPTM era uma das melhores linhas.
Sentimos pena dos cariocas, e pela malha ferroviária do Rio.
Pra funcionar bem falta o estado cumprir sua parte, policiar as estações 100 mil pessoas não pagam passagem diariamente e o usuário ter um pouco mais de educacao
Aqui o Rio tá caindo os pedaços. Tá feio a situação!!
A nova via mobilidade nao tem relação com a viamobilidade, apesar do nome estupidamente parecido
sou ex ferroviário na década de 80,precisamente em.1984 transportavamos 1.2 milhões de passageiros por dia no sistema arcaico da RffSA e trens das séries 300 ,400 e 500 o apelidado na época de japonês, hoje em dia em 2026 não se transporta 300 mil passageiros dia com a capacidade de tecnologia que o mundo nos disponibiliza, é um fato para se pensar e repensar, será que o problema está na população ou nos administradores????
Nós engolimos o desgovernador carioca. Eles que aguentem a via Imobilidade
Antes da pandemia 600 mil pagante, depois 300 mil e agora nem 100 mil paga porque quem compra a concessão não tem poder de polícia e o estado não cumpre esse papel, então tem alguém por trás dessa concessão,como você compra uma coisa por 5 anos e sabe que vai ter prejuízo com os ……………. e ainda assim quê .
Pior que não é a mesma viamobilidade
sou ex ferroviário, na década de 80,precisamente em 1984 transportavamos 1.2 milhões de passageiros por dia no sistema arcaico da RffSA em trens das séries 300 ,400 e 500 o apelidado na época de japonês, hoje em dia ,pasmem não se transporta 300 mil passageiros dia com a capacidade de tecnologia que o mundo nos disponibiliza em 2026, é um fato para se pensar e repensar, será que o problema está na população ou nos administradores????
Como podem deixar uma empresa que não consegue gerenciar duas linhas de trens aqui de São Paulo com competência e qualidade concorrer às linhas do Rio de Janeiro ou de qualquer outro lugar. Se não dão conta de duas no mesmo estado imagina se juntar com outro estado;tenho dó dos cariocas
Alguém pode me explicar qual o perfil para ser conselheiro do tribunal de contas do estado do Rio de janeiro?
O pessoal de são Paulo já deu o papo, pelo jeito nós cariocas estamos entrando em mais uma furada!!
Ter padrinho governador ladrão.
Por sorte, a nova via mobilidade nao tem relacao com a viamobilidade (tambem levei um susto quando vi)
Para a Supervia fazer um bom trabalho, a nova empresa terá que mudar muita coisa, por exemplo evasão de renda(o popular calote) que é muito e praticamente em todas as estações, escadas rolantes e elevadores sempre parado e etc. Sendo usuário de trem espero que a nova empresa consiga superar esses obstáculos, mas que ela terá muito trabalho isso vai.
O perfil é ser corrupto e safado(sou do RJ sei o que digokkkk)
Alguém já viu leilão de uma pessoa só?
Vamos ver como ficará esta nova empresa no sistema de transporte ferroviario no RIO de Janeiro.
Eles entram, ganham a concorrência mesmo sabendo dos problemas de evasão de passagem, da insegurança nas vias e das construções irregulares dentro dos seus domínios, depois que já estão dentro começam a reclamar de tudo isso e exigem ressarcimento do governo do estado para equilibrar as contas. Aí eu pergunto, os trens são fornecidos pelo estado, a segurança também, então se o estado ainda tiver que pagar pra equilibrar o prejuízo da operadora dos trens, então pra que dar pra terceiros o controle de um serviço, se quem paga sou eu? Na hora que dá lucro, é da companhia, mas na hora que dá prejuízo, é do estado?
Palhaçada, em São Paulo, eles (via mobilidade)não estão dando conta, de colocar a ferrovia em plena ordem e funcionamento correto, o rio de Janeiro, continuará no caos o serviço de transporte de passageiros pela ferrovia
Apesar do nome, não se trata da empresa do grupo Motiva. A ViaMobilidade, responsável pelas Linhas 8 – Diamante e 9 – Esmeralda de trens metropolitanos de São Paulo, e pela Linha 5 – Lilás de metrô de São Paulo esclareceu em nota que não possui nenhuma relação societária ou operacional com o Consórcio Nova Via Mobilidade, vencedora do leilão para a operação da malha ferroviária da SuperVia (RJ)
Fazemos concessão para os amigos do rei poderem lucrar, é óbvio!
Torço para que o próximo governador do estado do Rio de janeiro seja o atual prefeito do Rio de janeiro Eduardo Paes assim como ele está fazendo muitas melhorias no ônibus e brts eu tenho fé em Deus que ele possa melhorar em 1000% a qualidade da malha ferroviária do Rio de janeiro e padronizar todas as estações de trem . Pois ele é muito inteligente .
Infelizmente continuará do mesmo jeito ou pior do que está … Os trens do rio de janeiro vivem o ápice do caos ! Crakudos viajam livremente nos trens, em média 10 camelôs por 5 minutos em cada vagão, estações jogadas a moradores de rua e muitos calotes, estações de comunidade ninguém paga passagem. Assaltos dentro dos trens e atrasos nas linhas … É um verdadeiro inferno sob trilhos, ninguém quer essa carniça. Somente outra carniça como essa empresa de SP .
Pra funcionar bem falta o estado cumprir sua parte, policiar as estações 100 mil pessoas não pagam passagem diariamente e o usuário ter um pouco mais de educacao
É verdade mesmo!!
Pessoal esse consórcio não tem nada ver com Via Mobilidade de SP (Motiva, antiga CCR). Esse consórcio é formado pelos fundo Magna e Nova Via.
Para melhorar essa ferrovia teria que mudar o comportamento dos usuários, que sempre quer levar vantagem em nao pagar a tarifa dos trens ..