O consórcio Nova Via (ViaMobilidade) foi o único a apresentar proposta no leilão que vai escolher o novo operador dos trens urbanos do Estado do Rio. A abertura dos envelopes ocorreu na tarde desta terça-feira (10), na 6ª Vara Empresarial do Tribunal de Justiça (TJRJ). A estimativa da contratação era de R$ 660 milhões. A empresa ofertou um desconto de 0,06%.
O edital foi elaborado pela Secretaria Estadual de Transporte e Mobilidade (Setram). A empresa vencedora terá permissão inicial de cinco anos para gerir o sistema ferroviário metropolitano. O resultado do leilão será encaminhado ao Juízo Recuperacional, responsável pela homologação do processo. Uma nova audiência foi marcada para o dia 25 de fevereiro, às 14h, para a conclusão da etapa licitatória.
Após a homologação, o vencedor será convocado para a assinatura do contrato e início da operação assistida junto à SuperVia, com duração prevista de 90 dias.
A pior empresa ferroviária de São Paulo vai operar a deteriorada malha ferroviária do Rio. Parece a combinação perfeita para um colapso.
Na viamobilidade existe altíssima rotatividade de funcionários, manutenção precária dos trens, e os trens novos já parecem velhos. A alguns dias o pantógrafo se desprendeu do teto do trem e caiu na plataforma na Linha 8. Que na época da CPTM era uma das melhores linhas.
Sentimos pena dos cariocas, e pela malha ferroviária do Rio.
Pra funcionar bem falta o estado cumprir sua parte, policiar as estações 100 mil pessoas não pagam passagem diariamente e o usuário ter um pouco mais de educacao
Aqui o Rio tá caindo os pedaços. Tá feio a situação!!
A nova via mobilidade nao tem relação com a viamobilidade, apesar do nome estupidamente parecido
sou ex ferroviário na década de 80,precisamente em.1984 transportavamos 1.2 milhões de passageiros por dia no sistema arcaico da RffSA e trens das séries 300 ,400 e 500 o apelidado na época de japonês, hoje em dia em 2026 não se transporta 300 mil passageiros dia com a capacidade de tecnologia que o mundo nos disponibiliza, é um fato para se pensar e repensar, será que o problema está na população ou nos administradores????
Nós engolimos o desgovernador carioca. Eles que aguentem a via Imobilidade
Antes da pandemia 600 mil pagante, depois 300 mil e agora nem 100 mil paga porque quem compra a concessão não tem poder de polícia e o estado não cumpre esse papel, então tem alguém por trás dessa concessão,como você compra uma coisa por 5 anos e sabe que vai ter prejuízo com os ……………. e ainda assim quê .
Pior que não é a mesma viamobilidade
sou ex ferroviário, na década de 80,precisamente em 1984 transportavamos 1.2 milhões de passageiros por dia no sistema arcaico da RffSA em trens das séries 300 ,400 e 500 o apelidado na época de japonês, hoje em dia ,pasmem não se transporta 300 mil passageiros dia com a capacidade de tecnologia que o mundo nos disponibiliza em 2026, é um fato para se pensar e repensar, será que o problema está na população ou nos administradores????
Como podem deixar uma empresa que não consegue gerenciar duas linhas de trens aqui de São Paulo com competência e qualidade concorrer às linhas do Rio de Janeiro ou de qualquer outro lugar. Se não dão conta de duas no mesmo estado imagina se juntar com outro estado;tenho dó dos cariocas
Alguém pode me explicar qual o perfil para ser conselheiro do tribunal de contas do estado do Rio de janeiro?
O pessoal de são Paulo já deu o papo, pelo jeito nós cariocas estamos entrando em mais uma furada!!
Ter padrinho governador ladrão.
Por sorte, a nova via mobilidade nao tem relacao com a viamobilidade (tambem levei um susto quando vi)
Para a Supervia fazer um bom trabalho, a nova empresa terá que mudar muita coisa, por exemplo evasão de renda(o popular calote) que é muito e praticamente em todas as estações, escadas rolantes e elevadores sempre parado e etc. Sendo usuário de trem espero que a nova empresa consiga superar esses obstáculos, mas que ela terá muito trabalho isso vai.
O perfil é ser corrupto e safado(sou do RJ sei o que digokkkk)
Alguém já viu leilão de uma pessoa só?
Vamos ver como ficará esta nova empresa no sistema de transporte ferroviario no RIO de Janeiro.
Eles entram, ganham a concorrência mesmo sabendo dos problemas de evasão de passagem, da insegurança nas vias e das construções irregulares dentro dos seus domínios, depois que já estão dentro começam a reclamar de tudo isso e exigem ressarcimento do governo do estado para equilibrar as contas. Aí eu pergunto, os trens são fornecidos pelo estado, a segurança também, então se o estado ainda tiver que pagar pra equilibrar o prejuízo da operadora dos trens, então pra que dar pra terceiros o controle de um serviço, se quem paga sou eu? Na hora que dá lucro, é da companhia, mas na hora que dá prejuízo, é do estado?
Palhaçada, em São Paulo, eles (via mobilidade)não estão dando conta, de colocar a ferrovia em plena ordem e funcionamento correto, o rio de Janeiro, continuará no caos o serviço de transporte de passageiros pela ferrovia
Apesar do nome, não se trata da empresa do grupo Motiva. A ViaMobilidade, responsável pelas Linhas 8 – Diamante e 9 – Esmeralda de trens metropolitanos de São Paulo, e pela Linha 5 – Lilás de metrô de São Paulo esclareceu em nota que não possui nenhuma relação societária ou operacional com o Consórcio Nova Via Mobilidade, vencedora do leilão para a operação da malha ferroviária da SuperVia (RJ)
Fazemos concessão para os amigos do rei poderem lucrar, é óbvio!
Torço para que o próximo governador do estado do Rio de janeiro seja o atual prefeito do Rio de janeiro Eduardo Paes assim como ele está fazendo muitas melhorias no ônibus e brts eu tenho fé em Deus que ele possa melhorar em 1000% a qualidade da malha ferroviária do Rio de janeiro e padronizar todas as estações de trem . Pois ele é muito inteligente .
Infelizmente continuará do mesmo jeito ou pior do que está … Os trens do rio de janeiro vivem o ápice do caos ! Crakudos viajam livremente nos trens, em média 10 camelôs por 5 minutos em cada vagão, estações jogadas a moradores de rua e muitos calotes, estações de comunidade ninguém paga passagem. Assaltos dentro dos trens e atrasos nas linhas … É um verdadeiro inferno sob trilhos, ninguém quer essa carniça. Somente outra carniça como essa empresa de SP .
Pra funcionar bem falta o estado cumprir sua parte, policiar as estações 100 mil pessoas não pagam passagem diariamente e o usuário ter um pouco mais de educacao
É verdade mesmo!!
Pessoal esse consórcio não tem nada ver com Via Mobilidade de SP (Motiva, antiga CCR). Esse consórcio é formado pelos fundo Magna e Nova Via.
Para melhorar essa ferrovia teria que mudar o comportamento dos usuários, que sempre quer levar vantagem em nao pagar a tarifa dos trens ..