A primeira grande ação do plano de mobilidade urbana — anunciado pela Prefeitura do Rio em janeiro deste ano — com investimento estimado em R$ 200 milhões — começa a tomar forma na Zona Sudoeste com o início das obras para a construção de uma nova rotatória no cruzamento das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa, na Barra da Tijuca — trecho considerado um ponto crítico de retenção.
A intervenção, que teve início nesta segunda-feira (23), é a primeira grande ação do pacote de mobilidade urbana lançado pelo prefeito Eduardo Paes (PSD), em iniciativa que atende a uma demanda da Câmara Municipal do Rio — que exigiu investimentos e a destinação de recursos para o Fundo de Mobilidade Urbana.
O projeto reúne um conjunto de intervenções viárias estratégicas na Barra da Tijuca, Barra Olímpica e Recreio dos Bandeirantes e tem previsão de implementar seis obras prioritárias voltadas à melhoria da fluidez do trânsito e da circulação em corredores importantes da região.
Pontapé inicial das novas obras do plano
O objetivo das obras da nova rotatória é reorganizar o fluxo e eliminar o conflito entre os veículos que saem da Praia da Reserva e os que trafegam pela Avenida Ayrton Senna. A expectativa é reduzir retenções e oferecer maior previsibilidade ao tempo de deslocamento dos motoristas que utilizam o trecho diariamente.
Segundo o presidente da Câmara, Carlo Caiado (PSD), que liderou as articulações sobre o tema com a prefeitura, ainda que gere transtornos, a obra “é um passo necessário para tirar esse projeto da gaveta e enfrentar o ‘para e anda’ que castiga a região todas as manhãs”.
“Essa conquista é fruto de articulação direta com os deputados Claudio Caiado e Pedro Paulo e do diálogo com o prefeito Eduardo Paes e o vice-prefeito Eduardo Cavaliere. A Câmara aprovou projetos com contrapartidas e criou um fundo abastecido com recursos das construtoras para garantir que o crescimento da Barra venha acompanhado de investimentos em mobilidade”, acrescentou o presidente da Câmara.
O plano atende a uma demanda do Legislativo Municipal que, na aprovação de diversos projetos com impacto potencial no adensamento na Barra, exigiram investimentos e a destinação de recursos para o Fundo de Mobilidade Urbana — de autoria de Caiado e abastecido por recursos de contrapartida das construtoras que atuam na área, somados a investimentos diretos da prefeitura — como o Parque do Legado Olímpico, o Autódromo de Guaratiba e a reforma de São Januário — com transferência de potencial construtivo para a Barra.
Criação de rotatória no encontro das avenidas Ayrton Senna e Avenida Lúcio Costa
A primeira intervenção será realizada em um dos pontos mais congestionados da Barra da Tijuca — especialmente no período da manhã — no encontro das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa. No local, será implantada uma rotatória — através de obras iniciadas nesta segunda-feira (23) — que visa reorganizar os fluxos de tráfego e agilizar o deslocamento, principalmente de quem vem da Praia da Reserva em direção à Barra.
Criação de uma ligação entre o Canal de Marapendi e a Avenida Alda Garrido
Outra intervenção do plano de mobilidade urbana — anunciado por Eduardo Paes em janeiro — prevê a implantação de uma nova via na margem do Canal de Marapendi, oposta à Avenida Prefeito Dulcídio Cardoso, criando uma ligação com a Avenida Armando Lombardi. Será uma alternativa à Avenida Lúcio Costa, além de reduzir a dependência do retorno da Avenida das Américas, nas proximidades do Città América. A intervenção dialoga diretamente com a reconfiguração viária prevista no encontro das avenidas Ayrton Senna e Lúcio Costa, ampliando as opções de circulação na região.
Reorganização das agulhas na Avenida Ayrton Senna
Ao longo da Avenida Ayrton Senna, entre a Cidade das Artes e a Linha Amarela, será implantada uma nova configuração das agulhas existentes, garantindo a continuidade da terceira faixa e promovendo mais segurança e fluidez. As estruturas atuais serão retiradas e substituídas. A iniciativa vai organizar os movimentos de entrada e saída e ampliar a eficiência da circulação em um dos principais corredores de ligação entre a Barra da Tijuca e a Grande Jacarepaguá.
Construção da Ponte do Arroio Fundo
O plano também prevê a construção de uma nova ponte sobre o Canal do Arroio Fundo, na Avenida Ayrton Senna. A estrutura vai ampliar a capacidade viária, passando de quatro para seis faixas de rolamento no sentido Linha Amarela. O sistema viário contará com quatro faixas na pista existente e duas na nova ponte, com faixas mais largas e maior capacidade de circulação, reduzindo um gargalo histórico da região.
Passagem inferior na Avenida Alfredo Baltazar da Silveira/Barra Bali
No Recreio dos Bandeirantes, será construída uma passagem inferior junto à rotatória da Avenida Alfredo Baltazar da Silveira, criando uma ligação direta com a Avenida das Américas, nas proximidades do Terminal BRT Recreio. A nova pista permitirá que os veículos sigam em direção à Barra da Tijuca sem precisar passar pela rotatória, redistribuindo o tráfego, desafogando o local e criando um trajeto mais direto e eficiente em um dos principais eixos da Zona Sudoeste.
Passarela na estação Asa Branca
Fechando o conjunto de intervenções da primeira fase do plano, na chegada do corredor expresso da Transolímpica à Avenida Salvador Allende, será construída uma nova passarela para travessia de pedestres na altura da estação Asa Branca. A iniciativa inclui a reorganização dos retornos e semáforos existentes, contribuindo para maior fluidez do tráfego e ampliando a segurança de pedestres e usuários do sistema BRT, além de beneficiar os empreendimentos residenciais já implantados e quem chega à região pela Transolímpica.
