O Rio pode ganhar um novo ramal de VLT ligando a Rodoviária Novo Rio ao bairro de Vila Isabel, na Zona Norte. O veículo passaria por regiões como Praça da Bandeira, São Cristóvão e o entorno do Maracanã. A proposta está no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (Pmus) da Prefeitura do Rio e integra o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (Enmu), conduzido pelo BNDES em parceria com o Ministério das Cidades. As informações são do site Via Trolebus e foram divulgadas pelo portal Diário do Rio.
O novo trajeto teria 6,4 quilômetros de extensão e visa expandir a atual rede de VLT que já atende a Praça XV, o Aeroporto Santos Dumont, a Rodoviária Novo Rio e, mais recentemente, o Terminal Intermodal Gentileza (TIG). A proposta também prevê integração com o Terminal Gentileza e com o ramal ferroviário de Deodoro, por meio das estações São Cristóvão e Maracanã.
De acordo com o estudo, o projeto atenderia uma região com alta expectativa de crescimento, especialmente na Zona Portuária e em São Cristóvão, onde a prefeitura aposta na construção de novas moradias e na revitalização urbana. A previsão de demanda é de aproximadamente 117 mil passageiros por dia. O orçamento preliminar do projeto é de R$ 700 milhões.
VLT também pode chegar à Zona Oeste
Outro projeto em estudo propõe um novo ramal de VLT na Zona Oeste da cidade. O chamado Eixo 13, apresentado pelo PMUS, prevê a ligação entre o Terminal Jardim Oceânico — atendido pela Linha 4 do Metrô — e o Terminal Alvorada, principal entroncamento do BRT TransOeste.
Com 8,9 quilômetros de extensão, o trajeto seguiria pela Avenida Lúcio Costa, paralelamente à Avenida das Américas, onde já opera o corredor de BRT. A estimativa é de até 105 mil passageiros por dia, com um custo previsto (CAPEX) de R$ 979 milhões. O projeto ainda não conta com estudo funcional, análise de impacto ambiental nem estimativas operacionais (OPEX).
Um veículo lento e frágil num trânsito caótico e com grande demanda de passageiros. Se o BRT, mais robusto, é depredado, imagine o VLT?
Será maravilhoso! Sem impacto ambiental, sem acidentes e, ainda, agradável, relaxante e altamente potencializador da ampliação turística da cidade. Além de ter um ar atemporal na cidade. O Rio sairá na frente da substituição de ônibus por transporte sem combustível fóssil. A economia que o ônibus faz de tempo tem um custo imenso para a saúde mental das pessoas que circulam estressadas nos deslocamentos.
Concordo . Me espanta o desconhecimento das pessoas em relação ao VLT. Peguem ele no centro da cidade e verão quão lento ele é .
Outra , a população vai castigar ele , e nem tem a mesma capacidade de um vlt .
O VLT no Centro é lento justamente por estar no Centro. Com vias propriamente isoladas e sistemas de ondas verdes, eles podem sim atingir maiores velocidades. Quanto a “população castigar”, é normal e esperado que a população faça isso em algum grau, sinplesmente pelo uso diário por muitas pessoas – quem tem que se atentar a isso é a Prefeitura e fazer a manutenção constante do sistema.
Será muito importante, principalmente se atender ao nosso isolado Grajaú!!
nao vai atender ao grajau, nao vou que irá parar em vila isabel? e mesmo assim isso nao vai sair do papel nos proximos 20 anos
Meu sonho que passasse pela 28 e ponto final na praça 7, só assim nosso bairro voltaria a ser valorizado. Como no passado o bonde circulava pela 28 de setembro.
Mora em Campo grande pra vc saber o que é isolado de verdd
Poderíamos fazer conexão com o Santos Dumont!
O VLT não é um veículo ideal para situações que cortem diversos bairros. Se o Brt já tem diversos calotes e depredações, imagina o vlt? Um veículo que anda em uma velocidade lenta. Parece que querem voltar ao início do século 18? Só que usando veículos modernos.
Alvorada com metro
METRÔ, METRÔ, METRÔ, METRÔ.
Pois dinheiro para obra tem e o aumento do servidor público municipal quando é que ele vai dá pois o aumento do servidor público a data base é sempre no mês de julho até agora não pois o ticket alimentação há mais de 12 anos sem aumento o servidor público municipal recebe R$ 260,00 de ticket e o vencimento básico é R$ 1190,00 abaixo do salário mínimo
Vila Isabel merece e há muito tempo, maior atenção do poder público, sua história como bairro boêmio, musical e poético, recebe uma população em busca de boa diversão e momentos de descontração.
Suas ruas, praças e calçadas são motivo de orgulho dos seus habitantes, amantes desse bairro centenário e de historiografia singular.
De fato, o CLT, vai incorporar e tornar o bairro ainda
mais aprazível. Parabéns pela iniciativa!
Sou da Vila, mas achava que, ao passar no Maracanã, poderia haver uma ramificação para a Tijuca, até o metrô saens Pena. Já o trajeto original, até à Vila, poderia prosseguir sim pelo Andarai e Grajau
Ok. Mas a população da Zona Oeste, principalmente Bangu e CAMPO GRANDE, estão aguardando também, e prometida em dez/2024 pela prefeitura, a EXPANSÃO DO BRT TRANSBRASIL até Santa Cruz.
O VLT é o transporte do futuro na Europa é o transporte de ponta melhor que ônibus, vans, saudável ao meio ambiente só cabe ser bem projetado para todas zonas urbanas vejo que muitos não conhece como funciona o sistema. As prefeituras devem ter um grandes estudos para empremetação.
Eles PRECISAM incluir os bairros adjacentes ao trajeto. É estranha a ideia de falar de VLT na ZN sem falar da Tijuca, Estácio, Cidade Nova e até mesmo Rio Comprido e Catumbi. A Tijuca é, indiscutivelmente, um dos bairros residenciais mais importantes, densos e movimentados da ZN. A Estácio e Cidade Nova atuam como centros administrativos da cidade, recebendo neles a Prefeitura, Centro de Operações e até a embaixada americana. Rio Comprido e Catumbi atuam como corredores de mobilidade, fazendo pondes diretas entre Centro e ZS, com destaque no Catumbi que deve ter o elevado 31 de março demolido.