O funcionamento do corredor de BRT Transbrasil com parada em todas as 17 estações e o recém-inaugurado Terminal Magarça, do Transoeste, em Guaratiba, têm o primeiro dia útil de operação nesta segunda-feira (01).
No Transbrasil, os ônibus saem do Terminal Deodoro, na Zona Norte, até o Gentileza, na Região Portuária, todos os dias da semana, das 10h às 15h, com intervalos de 10 minutos. O tempo de viagem atravessando os 18 bairros é estimado em 40 minutos.
Outra novidade é a calha segregadora, com o BRT circulando na esquerda, e, na direita, a faixa seletiva poderá ser usada por táxis, ônibus e veículos de serviço. Outros motoristas que invadirem o espaço estão sujeitos à multa de R$293,47.
A previsão é que, inicialmente, entre 35 a 40 ônibus comecem a circular no corredor, o que representa um terço da frota total prevista para julho, de 110 articulados. A expectativa da Secretaria municipal de Transporte é atender 250 mil usuários por dia até 2030, só na Transbrasil. Os horários atuais são de adaptação e devem ser estendidos até o fim de junho.
Confira neste link as linhas em operação no Transbrasil.
Transoeste
Já o Magarça, inaugurado neste domingo (31), é o primeiro das quatro estações do corredor Transoeste que serão transformadas em terminais. As outras três — Curral Falso, Pingo d’Água e Mato Alto — estão em obras no momento.
A antiga estação Magarça, após a ampliação, ganhou um novo módulo, conectado ao já existente; um terminal alimentador de ônibus e vans vindos da Estrada do Magarça; e um estacionamento para 250 bicicletas.
A abertura dos novos terminais é parte do projeto que visa à ampliação do corredor Transoeste, que já teve 31 quilômetros de pista revitalizadas. O investimento da Prefeitura do Rio é de R$ 180 milhões.
A estação Mato Alto já possui a estrutura para novos viadutos e a passarela que atenderá passageiros de Sepetiba e Campo Grande. Faltam a conclusão dos dois terminais de integração com ônibus e vans e o bicicletário.
O terminal Pingo d’Água também terá integração com outros modais, oriundos da Estrada da Pedra e da Avenida Dom João VI. Por lá, já foram concluídas as obras de drenagem e as fundações. O bicicletário com 600 vagas está em processo de construção.
A antiga estação Curral Falso foi demolida, dando lugar a outra que será 56 vezes maior, com 16 mil m². Durante as obras, uma estação provisória está em funcionamento. Serão construídos um terminal alimentador para a integração entre ônibus e vans vindos da Estrada de Sepetiba e da Avenida Cesário de Melo e uma nova passarela de acesso ao espaço, que terá melhorias nos sistemas viário e de drenagem no entorno e a instalação de uma estacionamento para 400 bicicletas.
